Какова строительство обода строительного механизма?

Диски строительного механизма (например, используемые погрузчиками, экскаваторами, грейдерами и т. Д.) Прочные и предназначены для выдержания тяжелых нагрузок и суровых рабочих сред. Обычно они изготовлены из стали и специально обработаны для улучшения воздействия и коррозионной стойкости. Ниже приведены основные конструкционные детали и особенности дисков строительного механизма:

1

Овер - это край шины, установленной на ободе, и связывается с бусиной шины. Его основная функция - исправить шину и предотвратить его скольжение или смещение, когда она находится под высокой нагрузкой или высокой скоростью.

Обод строительного механизма обычно утолщается, чтобы справиться с высокими требованиями шины, и в то же время обладает высоким воздействием и может адаптироваться к тяжелым операциям в суровых условиях.

2. Сиденье обода

Сиденье обода расположена на внутренней стороне обода и плотно вписывается в бусин шины, чтобы обеспечить легкую легкую и стабильность шины. Сиденье обода спроектировано так, чтобы быть плавным, чтобы убедиться, что шина может равномерно распределить силу на ободе.

Чтобы повысить безопасность, сиденье обода строительного механизма часто обрабатывается точностью, чтобы гарантировать, что шину нелегко скользить под высоким давлением.

3. Оболочная база

Основание обода является основной нагрузкой структуры обода и поддерживающей основой шины. Толщина основания и прочность материала определяют общую грузоподъемность и долговечность обода.

Основание обода строительного механизма обычно изготовлена ​​из высокопрочной стали и тепло, обработанной для улучшения его несущей грузоподъемности и воздействия.

4. Упорное кольцо и блокирующее кольцо

Некоторые ободки строительного оборудования, особенно разделенные диски, оснащены подпорными кольцами и фиксирующими кольцами. Подпорное кольцо установлено на внешней стороне обода для исправления шины, а блокирующее кольцо используется для исправления положения подпорного кольца, чтобы гарантировать, что шина является твердой.

Этот дизайн облегчает установку и удаление шины и очень практична в сценариях, где шины необходимо быстро заменить. Подпорное кольцо и блокирующее кольцо, как правило, также усиливаются и имеют высокое давление и воздействие.

5. отверстие клапана

Обод спроектирован с отверстием клапана для установки клапана для инфляции шин. Конструкция положения отверстия клапана должна избежать конфликта с вспомогательной структурой, чтобы обеспечить безопасность и удобство во время инфляции.

Отверстия клапана дисков строительного механизма обычно усиливаются для предотвращения трещин, вызванных изменением давления во время инфляции и дефляции.

6. спицы

В цельных дисках диски обычно оборудованы со спиной структурой, чтобы соединить обод к оси. В списке обычно есть отверстия для болта, чтобы гарантировать, что обод твердо устанавливается на оси.

Высовая часть предназначена для того, чтобы быть прочной и может противостоять давлению в разных направлениях и поддерживать стабильность обода.

7. Покрытие и антикоррозионное лечение

Одежда строительного механизма часто подвергается поверхностному покрытию после производства, такой как опрыскивание краски против роста или гальванизации, для повышения их коррозионной устойчивости.

Эта антикоррозионная обработка особенно подходит для работы в условиях высокой влажности, грязи или кислотной базы, продлевая срок службы дисков.

Структурная классификация дисков

Диски строительного механизма, как правило, разделены на следующие типы, разработанные в соответствии с различными потребностями:

Одиночные диски:Огромная конструкция, подходящая для легкого или среднего строительного механизма, простая конструкция, но прочная грузоподъемность.

Многолетний обод:Он состоит из нескольких частей, в том числе удерживающих колец и фиксирующих колец, которые легко разобрать и собирать, и подходят для крупного строительного механизма.

Разделенный обод:Он используется для большого и тяжелого оборудования, что удобно для замены дисков шин и повышения эффективности работы.

Конструкция обода строительного механизма подчеркивает высокую прочность, воздействие и коррозионную стойкость. Через сильные материалы и научный дизайн он может удовлетворить потребности тяжелого оборудования в различных суровых условиях труда. Этот обод гарантирует, что оборудование сохраняет стабильную и надежную производительность в сложных рабочих сред.

Hywg является первым внедорожником внедорожника и производителем колес в бездорожье, а также является ведущим мировым экспертом по проектированию и производству компонентов обода. Все продукты разработаны и производятся в соответствии с стандартами высочайшего качества. У нас более 20 лет опыта производства колес в строительных оборудованиях, ободах горнодобывающих транспортных средств, ободах вилочных погрузчиков, промышленных дисках, сельскохозяйственных ободах и других аксессуарах и шинах.

У нас есть исследовательская и разработанная команда, состоящая из старших инженеров и технических экспертов, сосредоточив внимание на исследованиях и применении инновационных технологий и поддержанию лидирующей позиции в отрасли. Мы создали полную систему обслуживания после продажи, обеспечивая своевременную и эффективную техническую поддержку и техническое обслуживание после продажи, чтобы убедиться, что клиенты имеют плавный опыт во время использования. Мы являемся первоначальным поставщиком обода в Китае для Volvo, Caterpillar, Liebherr, John Deere и других известных брендов.

Мы производим и производим диски и аксессуары различных размеров для строительного механизма, которые получили единодушное признание со стороны клиентов. Среди них,диски с размером 19,50-25/2,5широко используются в колесных погрузчиках.